Smovengo : pourquoi le Vélib a-t-il été un échec ?

Aviez-vous eu vent de « Velibgate » ou des abonnements « Velib » ? Si non, sachez qu’il y avait  un projet de création du système Parking Plus qui devrait révolutionner la vie des utilisateurs de vélo. Désolé que ce rêve ne soit pas une réalité mais plutôt un cauchemar. Découvrez les raisons dans cet article.

Le blocage des stations et impossibilité de recharger les vélos conçus

Les start-up en charge du projet « Vélib » étaient composées de l’entreprise de concession Smoove, Parkings Indigo, Mobivia et Moventia. Elles ont su décrocher le contrat pour le pilotage dudit projet à cause de la lenteur constatée de l’ancien concessionnaire Decaux. Le constat fait après un temps donné a été une vraie déception. Au lieu de l’avancement ou au pire des cas du retard dans l’atteinte des objectifs, le système à mettre en place n’a pas vu le jour. Loin d’être une réussite le projet a fait flop.

Ayant été prévu dans le projet de construire des vélos électriques qui pourront être rechargés dans des stations de recharge, plus aucune des stations n’est fonctionnelle et donc incapable de jouer pleinement son rôle. Pourquoi ? C’est parce que 70 % des nouvelles stations fonctionnent avec des bactéries autonomes au lieu d’être reliées au réseau électrique approprié. Des bactéries rechargeables à partir des bactéries autonomes ? Smovengo pensait accélérer le projet alors qu’il ne faisait que le noyer à petits coups.

Il n’y a même plus à compter les vélos mal conçus et impossibles à utiliser, ce qui constituait déjà des pertes. Les stations ont dû être suspendues ; certaines, bloquées. Smovengo retira environ 2 000 vélos de la circulation pour des raisons inconnues. Sur près de 4 000 vélos conçus, peu de vélos ont pu servir ce pour quoi ils l’ont été.

Échec total de l’innovation « parking plus »

L’objectif principal du projet est d’éviter les peines liées à la recherche du lieu de stationnement pour les vélos alors que toutes les places du parking sont occupées déjà. La solution proposée par Smovengo Paris était de disposer le vélo tête-bêche entre deux vélos déjà garés convenablement, puis l’accrocher à la borne. Êtes-vous sûr d’avoir compris le système ou la méthode proposée ? Et bien même si vous l’aviez compris, avez-vous assez de temps pour disposer votre vélo comme ça dans un parking déjà rempli sans oublier le risque de vous salir ? Ne pensez-vous pas qu’il serait idéal de juste trouver un autre endroit pour garer son vélo plutôt que de le mettre entre deux autres ? Cela est plus simple et réalisable. Bon, tout compte fait, le système Parking Plus a été également suspendu.

Suspension du personnel

Si les deux principales innovations ont été suspendues alors il n’y a aucune chance pour que les travailleurs ne le soient pas. C’est la loi de cause à effet. Ne comptant pas payer les dettes et les primes dues au personnel actif après la reprise du projet, ce dernier a déclenché une grève méritée qui au final a entrainé l’échec du projet.

Espérons que les activités puissent réellement reprendre un jour ou qu’il y ait un nouveau Vélib.